山東奔馬工程機械有限公司以良好的信譽，一流的品質，優質的售后服務，吸引了廣大客戶，產品暢銷國內外。企業將秉承以市場為導向、服務為根本、讓客戶買的放心，用的舒心，真正做到“物超所值”，堅信客戶的滿意是企業前時的動力，“與客戶共贏”是企業永遠堅持的理念，企業將一如繼往，推出更優的產品，合理的價格，周到的服務，快速的交貨進一步滿足市場需求，努力打造成為一個有鮮明特色的、可持續發展的現代化企業。

 國內外加寬路基試驗研究以模型試驗和離心試驗為主，也有現場實測方面工作。H．G．B．Allersma等人（1994年）利用小型離心機模型結合PLAXIS有限元程序，分析了加寬路基的失穩破壞和兩種不同填筑方法對路面縱向裂縫的影響。汪浩（2004年）通過離心模型試驗模擬舊路堤填筑、有無路堤加筋的拼接加寬和極限破壞四種情況，量測加寬過程中不均勻沉降和孔隙水壓的發展以探求新老路堤的相互影響，對比分析了有無路基加筋加寬的效果和量測了加筋路堤中的筋材的拉應變分布，并對極限狀態下加寬路堤的破壞方式和位置進行探討，驗證了有限元分析結果。

JuhaForsman利用有限元模擬并結合現場試驗，分析認為加筋體對控制路堤沉降作用不大，但可使沉降曲線稍變光滑并限制新路堤的水平位移，并指出影響加筋效果的最主要參數是其剛度，剛度越大效果越好。此外南京水利科學研究院(1993年)曾進行過滬寧高速公路的路基離心模型試驗，取得了較好的結果。馮光樂等(2003年)采用四種離心模型試驗方案，對不同布跫方式、不同壓實度情況下的土工合成材料處理橋頭過渡段路基的沉降變形進行了研究。

孫四平設計了一組模型試驗對新老路基的加筋和未加筋進行了對比試驗，結果分析表明未加筋新老路基之間的明顯剛度和變形差異會導致路面結構受力喬均勻，影響路面疲勞壽命，而加筋后可以明顯減小上覆衙載向路基內部擴散種專遞，使路基內受力均勻，瀝青面層底面也會處于均勻受壓狀態．這樣有利阻止和延緩路面發射裂縫的發生和發展。

通過在路堤底部預填水溶性化肥，再注入溶解造成路堤脫空的方式來模擬新老路堤間的不均勻沉降，研究表明，新路堤中鋪設土工格柵可顯著刬路堤頂面的不均勻沉降，且土工格柵埋設位置越往上，所起的加筋效果越明顯。對帶帽PTC單樁和雙樁復合地基承載性狀進行了研究，分析了樁身樁帽、樁間土共同作用下的沉降變形規律，并提出了復合地基的優化設計方法。

山東奔馬工程機械有限公司位于山東省濟寧市國家級高新技術產業開發區，自八十年代以來有二十多年從事中小型壓路機制造的專業生產歷史，2002年通過ISO9001質量體系認證。我公司專業生產銷售小型壓路機、混凝土整平機、壓實機械設備、混凝土施工機械設備、路面機械、建筑工程機械。本廠擁有先進的生產設備，經驗豐富的技術人員，產品設計新穎、制造精密、堅固耐用，深受廣大用戶的歡迎。過硬的產品質量、良好的跟蹤服務使我們與客戶建立了長期穩定的合作關系。

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